自去年上市以来，对辉昂的言论一直颇有争议。第一，就是它是否有足够的实力取代辉腾的旗舰级地位？第二，有辉腾这个前车之鉴后，大众依然走这种高端化产品路线，消费者会不会买账？第一个问题，辉腾作为大众的图腾，对于辉昂来说，还是难以超越的，毕竟辉腾在制作以及用料方面，都俾辉昂高级很多，更加不用说它那W12发动机和过百万的身价。但对于消费者来说，辉昂把价格定在34.90-65.95万这个区间，值不值得消费者为它埋单呢？那还是用事实说话吧。
之所以说辉昂是一款低调的车型，有一部分原因来自于它的外观。辉昂整车的外观非常的平整，整体性非常强，这个设计的好处在于，能为辉昂带来更大气高端的感觉。反观同级的宝马5系和奔驰E级这些车型，它们都有自己独特的格调，但多多少少都会融入一点现代的运动元素，而辉昂给兵哥的感觉确实一种更纯粹的商务化气息，所以会有人说，辉昂和辉腾就是一台难以分辨的帕萨特，其实还是有依据的，辉昂有很浓厚的“大众味”，而大众又有着它自己的套娃特质。
不过从一些细节中，还是能看出大众在辉昂的设计上花了不少的心血。例如辉昂的前脸，采用大量的横线式设计，在视觉上给人一种很宽厚的感觉。而且它的前大灯采用的是一种比较平整的镶入式结构，加上辉昂的整个前脸呈现的是一种方正式的结构，所以给人的感觉比较商务。
除此以外，为了彰显它的3.0T机械增压V6发动机，大众在辉昂的前格栅标上了V6的字样，而在侧身也标识出MOTION字样，以示其配备的全时四驱系统。
侧身方面，辉昂的车身尺寸长宽高为5074*1893*1463mm，轴距为3009mm，全系标配18英寸轮毂，标准的中大型轿车规格。但辉昂的侧身跟人的感觉更加协调，并没有过多的去追求现在的运动化设计，给人的感觉更像是一款行政级轿车。
尾部与前脸一样，也是采用了相对整体的设计，同样采用了大量的横线式结构，当中比较抢眼的，应该就是它的尾灯设计，采用一条银色镀铬条进行分隔，给人的感觉很有层次感。双边双出的排气筒也采用了隐藏式的设计，镶嵌在了后保险杠上。
当然，还有中间显眼的PHIDEON标识，并没有那种大写加粗的浮夸，仿佛只是平静地告诉你-我是辉昂。倒是下方的480 V6字样显得更为不羁。
整体来说，辉昂的设计确实更加正式，更趋向商务化风格。但只要你深入去看，你会发现，其实辉昂也有很多很独特的设计，带来不同的韵味，更符合一款行政级轿车所需的特质。
与辉昂外观的低调不同，它的“内在”显然高调很多。全车采用大量的银色镀铬条进行点缀，整体更富有豪华感。在配备上大众的宽体式设计，整体给人的感觉更加大气。
空调出风口中央镶嵌了一枚石英钟表，亮色金属拉丝效果的表盘在视觉上可以很好地营造出高档质感。来自欧洲的百年橄榄白蜡木饰条，经过17道严苛工序才能打造出的高级装饰材料，手感顺滑，与辉昂的身份相得益彰。
要说到辉昂内饰最特别的地方，那还得说它的NAPA真皮座椅，选取巴伐利亚小牛皮为制作原料，每一千张牛皮仅有几张可被选取用来制作辉昂的座椅。而且这张座椅还集成12向电动调节，以及座椅通风、加热、按摩功能，让驾乘人员在商务闲暇的片刻，享受身心放松的乘坐体验。
但要说到辉昂这款车最舒适的地方，当然就是它的老板位（副驾后方的位置），扶手上集成了多功能按键，可把座椅进行不用角度的调节，同时还能控制区域温度、音响音量以及座椅加热、座椅通风等功能。副驾位上还有一个供乘坐者使用的托板，满足大家的商务需求。
在功能配备方面，辉昂配备的是8英寸中央显示器，集成了多项娱乐功能，同时还支持手机互联，CarPlay应用，用起来非常便捷。
后座的小冰箱可支持6°（小雪花）和-6°（大雪花）的温度选择，给人带来更便利舒适的享受。
仪表胖方面采用的是半机械半液晶相似，中央采用的是一个7英寸显示器，可显示多种信息，如导航、疲劳监测以及辉昂特有的红外线夜视成像系统等功能，在实用性方面的表现还是比较高的。
当然，除了这些娱乐功能和辅助系统外，辉昂还配备了齐全的安全系统，像ESP、上坡辅助和陡坡缓降等安全功能就不用多说了，最重要的是其配备的全时四驱和主动安全系统，对日常行车的帮助会越来越明显。那这些功能的作用有多明显呢？让下面的试驾环节来告诉你。
此次兵哥试驾的是辉昂的顶配车型，搭载的是3.0T机械增压V6发动机，上限功率220kw，峰值扭矩为480N·m，百公里加速时间只需6.3秒。从数据上来看，辉昂的动力依旧很充足的，3.0T机械增发动机的动力输出非常澎湃，没有涡轮迟滞问题，使辉昂的起步更加迅速，动力输出更加线挡双离合变速箱，传动性更加直接。
整体来说，辉昂给兵哥的是一种很平顺的感觉，在舒适模式下，为了兼顾到后排乘客的舒适感，即使是深踩油门，也不会有很突兀的加速感，但必须得说，V6的动力输出真的很充足，足够的扭力储备，让你即使是在高速行驶时，都有足够的扭力去进行加速。当你把驾驶模式切换到运动模式时，急加速能力得到大幅度的提高，油门响应非常灵敏，最重要的是，即使是在这样的情况下，由于辉昂搭载了全时四驱系统，所以在高速转向时，辉昂都能有这比较好的的支撑性，让人觉得非常稳健。
辉昂还有一点是让兵哥觉得很不错的，那就是它的燃油经济性，兵哥当天大概是试驾了40公里的国道和80公里的高速，国道的时速大概是在60-70km/h，而高速则在120 km/h左右，当时速120 km/h时，发动机转速为1800rpm，就算是时速140 km/h时，发动机转速也只为2000 rpm。在最后兵哥查看了一下，油耗也只是9.7L/ km，对于这款使用3.0L排量，V6发动机，车重2吨的车型来说，这样的油耗还是很不错的。
但相对的，辉昂也有一些问题是可以让我们注意的，第一就是它的扶手箱位置比较靠后，如果是长时间驾驶，由于右手没有正真获得承托，会显得比较疲惫。还有一点就是辉昂的驾驶感觉过于平稳，这是一个优点，但却缺乏了一些驾驶乐趣，如果长时间驾驶，确实会显得有些困乏。
如果说要买一款能显示身份，同时又能低调不显摆的车型，辉昂确实是个不过的选择。而辉昂的初衷，就是要给消费者一个低调的豪华享受，不跟风，不炫耀，显示的是一种高雅且有内涵的品味。当然，还是会有很多人问，几十万买一台大众，值得吗？其实有这种思想的人，也是正常的，毕竟对于品牌的固化思想，确实很难改变，这也一直是辉昂面对的困局。但这也不能否定辉昂的价值存在，在用料质感以及豪华的氛围营造上，辉昂的表现确实与同级的豪华品牌一拼的实力，甚至在一些功能配备上，比起同级的豪华车型更为丰富。如果你是一个追求豪华，却是一个比较低调的人，不妨考虑一下这款辉昂，它定能给你不一样的享受。
