这一周先是余文乐的“女友”让很多女粉丝经历了人生的大起大落，接着毁誉参半的巴铁居然造出了原型车，而且还上路了……

  看到巴铁又是轨道，又是限高2.2米，还要专门去修建道路，恍然觉得被黑了这么多年的BRT终于要翻身了。

  你们呀，就喜欢图片多的，所以今天就给大家推荐一本高清全彩铜版印刷写真集——车时光

  这本书的作者，也是我的好朋友白宁编写的，全书介绍了在中国能看到的非常稀有的36辆老车。

  这本书里不但有像男人装一样的精美照片，还附有对这个车历史的介绍，对于喜欢老车的小伙伴们来说，绝对是一本很值得入手的书。

  我上周花26万买了一辆F30（新宝马三系），车挺新的，就是外观有点小剐蹭，明天准备去4S店贴膜，你有什么建议的品牌吗？你觉得宝马这辆车有没有必要做全车的贴膜呢？

  透不透亮是膜最基本的参数，透光率不好会极度影响你的驾车安全。谁都不想在车内就变得跟瞎子阿炳一样。中国的法规规定，前挡车膜透光率要达到70%以上，而侧挡的车膜就不要求有那么高的透光率，毕竟你要在车里跟副驾驶做点不可描述的事情还是不希望其他人看到的。

  对于前挡膜，我一般是不建议贴。尤其是在夜里在高速上行驶，逆向行驶的车在用大灯哔哔哔的对你照一路，基本就眼瞎了（长时间高亮度照射，瞳孔放大降低看夜路的能力）。这时候你的前挡只有70%的透光率的会再次降低你的安全系数。现在的汽车前挡基本都是防紫外线玻璃，贴膜的作用不大。

  这个数值就是看你的车膜到底能阻断多少热量照射到车内，有了这数值你就会知道在40度高温的天气里，你在车内到底是：

  不过阻断率要跟透光率挂钩，一般来说阻断率和透光的率都很高的膜最好，当然价格也最高。

  一般车膜的可见反光率都在7~8%左右，有些喜欢镜面反射的车膜的人可以再一次进行选择反射率高一点的。

  这指数是最不需要过多的担心的一项，因为现在的车玻璃都带防紫外线%的反射率只是合格线，到现在我还没见过不合格的。

  淘宝是是劣质膜的集中地，你经常会看到十几元到几百元的膜，这些都是没有质保的，而且各项参数都有做假。

  我建议大家去正规的店面购买，这种车膜是有质保的。一般都是8到10年质保，而且实施工程人员技术比较好，不会出现起泡这样的现象。比较好的品牌有：龙膜，威固，强生，3M。

  三吱宝宝，我是一个21岁的可爱小骚年，我特别很喜欢车，但是我是一个穷逼。手头只有两万块钱，有什么原厂买来直接就可以漂移的车吗？有没有手续无所谓，我不上路的。我家后面有一大片空地我可以在那可劲攉，求指教。

  这辆车其实叫尼桑风度，A31只是风度的其中一个版本，还有A32，A33，不过只有A31是前置后驱的。在国内这辆车保有量还不错，没有手续的A31也就1万出头，有手续的一般都在2—3万之间。

  我们能买的A31一般都是RB24E的引擎，就是车尾标着2.4 GTS—R的车，还有一小部分是RB20DE的引擎，这部分基本都是改舵车，挑选的时候肯定要注意。

  买上这辆车一般都是要改装，因为原厂的2.4的机子只有180匹的马力，用于漂移的话动力就会显得有一点弱鸡，这时候我们要选择给它换个牛逼的心脏。

  前面说了A31和SKYLINE GTR有很多部件可以通用，觉得2.4L自吸动力不足可以直接上R33的RB25 DET发动机，GTR牛逼的地方就在于它的发动机可以压榨出很大的动力，价格这一块又相对亲民。这款发动机在淘宝上也就是6000左右，随便可以改出280p+的动力。

  土豪们可以再一次进行选择直接上R34的RB26 DET，开着它出去你可以说我有一颗GTR的心。

  三吱你好，我做小卖部的，三吱你以后的旺仔仙贝我全部都给你承包了。五万块钱想要买一个七座的车，我们这个县城里面五菱宏光实在是太多了，

  但是很多人会觉得这车没有高级感，而且不懂车的人都会说它是个面包车，一点也不像MPV。好了，我吱道你想找台合资的车。

  5万元能买到10年左右的NV200，10款有一批国5的车，这批是很值得购买的，毕竟在不久的将来，国5还是比国4吃香。

  日产这台1.6L自吸的发动机，不管是平顺性还是油耗上面都要比五菱宏光好，并且在发动机噪音方面也控制得不错。通俗的说就是这台发动机更具有高级感。

  五菱宏光的车门是侧开的，而这辆NV200是侧滑门，逼格一下提高了。侧滑门的好处在于，装东西的时候要比这种侧开的方便很多。另一个相比五菱宏光的好处在后排，在日本有很多服务于残疾人的福祉车都在后排设计了可以各种移动的座位，这辆NV200也不例外。

  这车也不是完美无缺，不好的地方我还是得说，比如说高速行驶的时候噪音很大；由于车身长得跟切片面包一样，我依旧是建议你不要开到100KM/h以上。

  三吱，看了你上周做的拆车件视频，感觉棒棒哒，不过就是感觉视频和你人一样短，不过瘾 ！想问一下买拆车件必须要去广州或者香港淘吗？

  前面的节目我给各位老爷们介绍了陈田和锦田这两个神奇的地方，看完节目好多人都想去一探究竟。但是问题来了，后台有东北和新疆的小伙伴表示：去一趟要么三、四千，要么四、五天。每次为买个零件太费时间和金钱。

  但是淘宝很多件都是商家出售，很多人怕被坑，这时候就要祭出另一个神奇地方：

  闲鱼上有很多个人卖家的拆车件，价格相对于淘宝还要再便宜一些，如果能碰到同城交易的，还能直接去看货，比去陈田什么的要省心多了。

  我承认我是一个特别浮夸的人，我现在开一辆10年的东南V3菱悦1.5手动挡。但是现在想改装，手头里面只有五百块钱的预算，怎么改最浮夸？如果浮夸不了我就把它卖了，现在这个车最多能卖多少钱呢？

  菱悦V3，大家都说它是“汽配城改装之王”，但它却是一辆零售价很低但改装件却极其丰富的车。

  三吱，看了你上期的节目以后，我把我的小吉姆尼开到了汽配城。这一个地区的皮料有很多，全车做下来不到6000块钱，看到的效果图的感觉很不错，

  现在徘徊在真皮和超纤皮之间，他们两者各有什么优势？如何区分？还有你上一期说的NAPPA到底是什么鬼？包完真皮以后会有什么弊端吗？

  上期ASK推送以后确实有很多人都有了去座椅包皮的想法，刚好问到这两种最火的材料，我就给各位客官老爷们具体聊一聊这两种皮料背后的秘密。

  皮料在收集到了以后，需要清洗，晒干。原始人的兽皮衣服就是这样制作的，但是这会出现一个问题：

  但是聪明的古代人发现，凡事是在树上挂的皮，或者粘过鸟粪的皮都会变得柔软。

  树枝上分泌的树脂和动物的粪便分别拥有植物酶和动物酶，酶这种物质能使皮革变软，这就是最早的鞣制方法。

  知道了这样的解决方法后，古代的皇宫贵族都开始用屎来让皮子变软。（先让我吐一会）这就是最早的皮革鞣制。

  主流鞣制方法。可是铬是一个强致癌物，为了尽最大可能避免皮革上残留的铬影响人们的健康，便有了Nappa工艺的出现。

  Nappa工艺起源于美国，却在韩国发扬光大，大多数都用在皮包上面。Nappa工艺的出现让很多质量不是很好的皮料都能展现出非常细腻的手感，瞬间让皮料上升一个档次，这也是Nappa的优点。中国制造Nappa的历史不长，最早产生于辛集。

  超纤皮实际上的意思就是人造革的第三代，这一个名字听着有点陌生，但是给你说大名鼎鼎的Alcantara就是属于超纤皮的一种。

  虽然它不是真皮，是一种聚氨酯的合成物，但是手感上已经很接近真皮，同时还具有：

  1、常温弯曲达到20万次无裂纹，低温（-20℃）弯曲3万次无裂纹（耐温性、机械性好）。

  鉴于中国材料市场的较为混乱，座椅选择Nappa被坑的几率比较低，而对于方向盘这种经常会接触到的东西，有钱就上Alcantara，没钱就上普通超纤皮。

  真皮的边都不会那么厚薄均匀，搓揉过后会有一股皮子自带的臭味，而超纤皮就没有这种味道。