平行进口丰田赛那搭载的是一款强大的 V6 自然吸气发动机。其上限功率可达 201kW，最大扭矩为 357Nm，最大马力能达到 300P。在百公里加速方面，成绩出色，仅需 8.2 秒就可以完成。相较于老款发动机，新款塞纳 3.5L 发动机的动力性能有了显著提升。例如，新款发动机的上限功率比老款的 266 匹马力足足增加了 30 匹马力。在扭矩输出方面，新款发动机也有所增强，使得车辆在加速、爬坡等场景下动力更加充沛。此外，这款发动机搭配的 8 速自动变速器，换挡平顺性极佳，能为驾驶者带来舒适的驾驶体验。同时，其良好的燃油经济性，百公里油耗约为 10.6L，让用户在享受强劲动力的同时，不必过于担心油耗成本。在实际驾驶中，丰田赛那 的动力输出线性且持续，无论是城市道路的起步加速，还是高速公路的超车并线，都能轻松应对，展现出卓越的动力性能优势。

　　平行进口丰田赛那 的座椅材质多样，提供普通织物、高级易清洗织物以及普通皮革和高级真皮等选择。其中，墨版 XLE 两驱真皮版的座椅为双色真皮，触感舒适，档次较高。前排座椅具备加热功能，主驾驶座椅支持 8 向电动调节及腰部支撑，副驾驶座椅为 4 向电动调节，为驾驶者和乘客提供了良好的支撑和舒适体验。第二排座椅还配备腿托，增加了乘坐的舒适性。

　　塞纳的多媒体系统表现出色。全系标配移动地图导航，从次低配 LE 型起，标配车载 Wi-Fi 热点，并支持 5 台手机同时连接 4G 网络。包含 JBL 音响的 EntunE3.0 高级版增加了动态导航、目的地辅助及 10.1 吋的低音*，并配备 9 扬声器，带来震撼的听觉享受。此外，后娱升级支持 Android 设备的流媒体功能，提升了娱乐性。

　　塞纳配备了丰富的安全配置，如车身稳定系统、全系新增的 TSS 主动安全系统，包括自动远光灯、主动式车道偏离预警、带行人检测功能的预碰撞安全系统和全速段自适应巡航等，为行车安全提供了有力保障。同时，车辆还拥有 7 个气囊，逐步提升了被动安全性。

　　塞纳配备了诸多实用的驾驶辅助功能。方向盘左侧按键区域功能丰富，集成了外后视镜调节、ESP、并线辅助、前泊车雷达、大灯高度调节控制等功能。部分车型还配备了车道保持辅助功能，在车辆偏离车道时会进行提示或干预。此外，自适应巡航功能在高速行驶时能够发挥及其重要的作用，减轻驾驶者的疲劳。

　　丰田赛那的内部空间布局堪称一绝。座椅的调整方式灵活多样，第二排座椅不但可以通过靠背旁边的按钮调节靠背角度，还能通过椅子下方的控制杆进行前后调节，拥有前后 620 毫米的可调范围。第三排座椅的靠背能够最终靠旁边的按钮调节，前后调节则通过座椅下方的控制杆实现。放倒第三排座椅后，能形成一个宽敞平整的空间。在储物空间设计方面，塞纳表现出色。车内随处可见储物格，档杆下方有非常大的镂空设计，可放置大件物品。此外，塞纳第三排座椅可以平整地折叠隐藏在地板之下，这个宽大的地台除了隐藏座椅，还布置了隐藏式的储物格，大幅度提升了储物能力。舒适的乘坐体验是塞纳的一大亮点。其采用了吸音材料，车舱内安静宜人。座椅全部采用双色真皮，触感柔软，乘坐舒适。第二排座椅配备腿托，为腿部提供良好支撑。在长途旅行中，宽敞的内部空间让乘客不会感到局促，舒适的座椅和安静的环境能有效减轻疲劳感。同时，车辆稳定的行驶系统保证了行驶的平稳，让乘客在旅途中能够舒适地休息或交谈。

　　丰田赛那采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，这种悬挂系统在保证舒适性的同时，也提供了出色的支撑性。在行驶过程中，可以有明显效果地地过滤路面的颠簸，为驾乘者带来平稳的乘坐感受。无论是在城市道路的减速带，还是在崎岖的乡间小道，悬挂系统都能很好地应对，减少车身的晃动和震动。

　　塞纳的转向系统精准灵敏，电子助力转向系统（EPS）使得转向操作轻松自如。在弯道中，方向盘的反馈清晰，驾驶者能够准确地感知车辆的行驶状态，以此来实现精准的转向控制。即使在高速行驶时，转向系统也能保持稳定，不会出现虚位和过度灵敏的情况。

　　丰田赛那 配备了全时四驱系统，这一系统可以依据不同的路况自动分配前后轮的扭矩。在湿滑路面，如雨雪天气，四驱系统能够及时将扭矩传递到有附着力的车轮，提升车辆的牵引力和稳定能力，有很大效果预防打滑。而在正常行驶时，四驱系统又能智能地调整扭矩分配，以达到最佳的燃油经济性。当车辆前轮打滑时，四驱系统会迅速将动力传递给后轮，从而确保车辆能够顺利通过复杂路况，展现出卓越的通过性。