俗话说得好：火车不能推，牛皮不能吹。而国内车企偏偏都有爱吹牛皮的臭缺点，常常推出一款新车，便打出各种嘹亮的标语，当然，咱我国人最拿手的便是喊标语，但销量是喊出来的吗？事实上，最初这些所谓的“标语”，在现在看来，也仅仅是厂商吹的牛皮罢了。今日，车团君就来扒一扒古往今来，那些上市之初牛皮吹得震天响的车型。

  2006年，现已三年没有大动作的“东雪”总算憋了个“大招”，春风雪铁龙凯旋上市！作为春风雪铁龙第一款真实意义上的中高档车，“东雪”高层对其寄予厚望，并且制订了年销量3～4万的方针，但实际扇了他们一记嘹亮的耳光，在以每个月两位数的销量苦苦支撑了四年之后，凯旋“与世长辞”，而顶替它的则是C5。

  帝豪EC8是吉祥轿车推出的一款中型奢华车型，大气时髦的外观受到了顾客的必定，但也仅此罢了。粗糙的内饰，乏善可陈的控制以及“GeTec”发动机那懦弱的动力都让咱们顾客感到绝望。说年销量2万+，真的是太夸张了，乃至销量榜上都找不到这车的影子。

  和本田旗下有歌颂相同，奇瑞也想打造一个归于自己的高端子品牌，所以“瑞麟”来了。董事长尹同跃更是豪情满怀：“综观全球，世界级轿车企业没有一个是靠小型车、中低端车完成的。世界级轿车企业要中高端的产品、技能和品牌。”但人家世界级车企都有一个厚实的根底，你现在连地基都没打好就想一步登天，不怕扯到蛋么？

  而为了让这个品牌进步知名度，奇瑞真可谓没少下功夫——花费500万欧元延聘闻名球星梅西代言，年年不吝消耗巨资参加世界级轿车赛事，一连串账单签出去，奇瑞连眉头都不皱一下，成果呢？G5，G6两款车两位数的销量直接引发瑞麒品牌撤销并回归一个奇瑞。

  上市之初各种高举高打的推行投入，叙述各种车主故事，企图在饱满的商场中炸出B+级英系车的真空地带，厂商更有“用雅阁的价格买台小捷豹”的说法”。成果呢？真空地带却是没炸出来，捷豹的销量却是炸出来了。

  春风悦达起亚中级轿车远舰在国内上市之时凭借着不错的性价比和超大的内部空间招引了部分顾客。但随着新车型的不断推出，远舰逐渐推出了顾客的视野。最初厂商主打的控制牌也的确招引了一部分人群，那便是的哥的姐们！远舰遍地是出租车啊有木有！

  对车略微了解一点的都知道，雪佛兰景程压根儿没有一丁点美系血缘，韩国大宇的“躯壳儿”搭载澳洲霍顿的“心脏”，贴上雪佛兰的标，OK，齐活儿！拿到我国去卖吧！但顾客不是傻子，这车不管从哪个视点看都是“过期”的代名词，而在“雪佛兰双雄”——迈锐宝和科鲁兹的夹攻下，不争气的景程自贬身价卖到10万元，怒刷存在感，但你见过哪位社会中坚力量开着十万块钱的车？

  尽管在SUV商场取得了不俗的成果，但在轿车范畴，江淮还没有拿得出手的著作。上市之初的雄心勃勃却落得一个停产的惨白下场，江淮轿车董事长安进这样回应停产事宜：“尽管江淮在宾悦身上下了许多功夫，但它仍不太老练。做这款车时，咱们初出茅庐不老练，一起观念改变也有问题，两方面原因都存在。”你拿一款不老练的车型去应战这应战那的，真不知道江淮是咋想的。

  戈蓝是三菱和东南协作后推出的第二款车，也是东南轿车第一款中级车，东南推出的第九代戈蓝不只连续了前八代的高科技配备、优异的控制功能和大气显贵的气质，超卓安全功能更是一脉相承，也难怪厂家如此趾高气扬。但面临这样的成果，最初喊出”只许成功，不许失败“的那位老总心里怎么想？

  想当年，东方之子以“超值价格”、“超值动力”、“超值配备”、“超值有用”，“超值安全”的五大优势著称，但事实是严酷的。其实，早在2006年，东方之子2.4L退市停产好像就从另一方面代表着这款车走不远。

  红旗享有国内最顶级的造车技能，一起也是国家领导人的座驾，车团君真实欠好多说什么，可是红旗H7作为一款走量的车型，年销量却不及奥迪在华一天的销量，这真实有点说不过去了，并且背面是500亿的巨大财力支撑，到头来仅仅竹篮打水一场空。综上所述，红旗H7名副其实成为国内NO.1的牛皮大王！

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