此前，别克GL8一向是中大型MPV商场的销量冠军，年销量在10万台以上，可是跟着丰田赛那、格瑞维亚等车型的上市，让别克GL8感触到了必定的压力。假如说丰田赛那、格瑞维亚所带来的压力还能接受的线就位居中大型MPV销量冠军宝座，这种炽热的“手感”一向延续到2024年。

  数据显现，在2024年1月份，腾势D9 DM-i的销量为8030台，赛那的销量为6976台，传祺M8的销量为5470台，格瑞维亚的销量为5368台，别克GL8的销量为4989台。别克GL8不光卖不过腾势D9，并且也卖不过塞纳、格瑞维亚和传祺M8，只能屈居第五名。

  值得一提的是，腾势D9的销量是分隔核算的，这仅仅DM-i车型的销量，假如加上EV车型，它的销量数据还要更高。

  日前，别克发布了GL8插电混动版的预告视频，从视频截图中能够精确的看出，新车的前脸规划很像别克世纪，它有着梯形格栅、贯穿式LED日间行车灯、分体式大灯等规划元素，和燃油版车型比较，差异并不大。

  座椅部分，第二排座椅带有小桌板，中心扶手能够前后滑动，前后都有两个杯架，扶手箱内应该会装备车载冰箱。这么来看的话，“沙发冰箱大彩电”这款车最少有了“沙发”和“冰箱”，颇有造车新势力的“卖点”。

  我个人估计，别克GL8插混版的外观造型应该会和ES陆尊差不多，应该不会像陆上公务舱，假如遵从世纪的话，就起不到走量的意图了。因而，它的定位既不是低端，也不是高端，而是中端。

  尺度方面，参阅GL8 ES陆尊，估计新车的长宽高分别为5219*1878*1805mm，轴距为3088mm，顶多首要是因为造型上的差异而形成尺度上的纤细变化，全体上应该差异不大。

  动力上，现款别克GL8搭载了2.0T发动机+9AT变速箱+48V轻混体系这一套动力总成，而插混版有望搭载1.5T发动机+P1/P3电机组成的插电混动体系，在油耗方面应该有着明显的下降。

  内饰部分，没有意外的话，应该和ES陆尊相同，会选用由12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏幕组成的“双联屏”，车时机搭载别克最新的车载文娱体系，并且该车没有前排地台，电子挡杆的方位靠上，换挡时手臂摇摆的起伏不大。总的来看，新车的内饰规划应该也是油车思想，和造车新势力打造的内饰质感天壤之别。

  新车应该会选用2+2+3的7座布局，前排座椅带加热/通风、第二排座椅带加热/通风/按摩，也支撑座椅前后/靠背/腿托电动调理，乘坐姿势偏舒适。第三排座椅没什么亮点，座椅无法调理，靠背还偏直，不过腿部空间够用，一般身段的乘客的大腿不会抵在第二排座椅靠背上，即便长期乘坐也不会感到很累。

  全体来看，别克GL8插混版的呈现，就为了对立腾势D9等插混MPV的，可是腾势D9是根据e渠道3.0打造的，是电驱渠道，而别克GL8插混版大概率是“油改电”，我觉得它的商场体现还有待商讨。最终，关于别克GL8插混版，您有什么观点？